Archive pour la catégorie 'TRANSPORTS'

RER A : suite…

RER A: trafic toujours perturbé mercredi

Au 6e jour de grève, un train sur deux a circulé aux heures de pointe et quasiment aucun aux heures creuses. Si syndicats et direction veulent sortir du conflit, la grève a été reconduite pour 24 heures. Le RER B a, lui, roulé quasi normalement.

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Samedi, sur les quais du RER A à Paris.

Samedi, sur les quais du RER A à Paris. (© AFP photo AFP)

Pour la direction, «le dialogue se poursuit». Mais le RER A est toujours à l’arrêt. Au 6e jour de grève, le trafic a encore été perturbé ce mardi sur la partie RATP, avec un train sur deux aux heures de pointe et quasiment aucun aux heures creuses. Le trafic du RER B, lui, a été pratiquement normal.

Une réunion a débuté en milieu d’après-midi à propos du RER A. «Dans l’intérêt des usagers, des agents et de l’entreprise, on doit trouver une solution», a affirmé l’Unsa, qui appelle à ce mouvement aux côtés de cinq syndicats. En fin de matinée, les assemblées générales de grévistes ont cependant reconduit la grève pour 24 heures.

«Pourrissement»

Les syndicats, qui accusent la direction de chercher le «pourrissement», estiment que les propositions faites hier lundi sont «déjà inscrites dans l’agenda social de l’entreprise pour 2010» et qu’elles «ne correspondent pas aux revendications spécifiques du RER A», c’est-à-dire une prime de 120 à 150 euros pour chaque conducteur.

Le directeur général adjoint de la RATP chargé de l’innovation sociale a au contraire parlé de «trois chantiers de travail», sur une «prime variable liée à la régularité du trafic», et, nouveautés, sur «les conditions d’exercice des missions de la ligne» ainsi que sur «les grilles, les carrières, les parcours professionnels» à partir de janvier 2010.

«Aucune journée de grève ne devra être payée»

Selon le ministre du Budget Eric Woerth, «il y a d’autres moyens que la grève pour s’exprimer aujourd’hui dans le monde moderne». Le secrétaire général de l’UMP Xavier Bertrand a rappelé qu’«aucune journée de grève ne devra être payée».

Le porte-parole du PS Benoît Hamon a jugé de son côté que les grévistes avaient «raison» dans leurs revendications salariales. Jean-Paul Huchon (PS), président du Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) et du conseil régional d’Ile-de-France, a, lui, redemandé un médiateur.

Pas d’indemnisation de passagers

De son côté, la RATP a affirmé ce mardi qu’elle ne prévoyait pas pour l’instant d’indemniser les usagers, ses obligations d’assurer un service garanti aux heures de pointe étant remplies.

Pour jeudi, alors que CGT, FO, Indépendants et Unsa ont déposé des préavis par rapport au licenciement d’un collègue, la RATP prévoit un service perturbé sur le réseau RER et légèrement perturbé sur les réseaux métro, bus et tramway.

(Source AFP)

Publié dans:TRANSPORTS |on 16 décembre, 2009 |Pas de commentaires »

Le RER A toujours au ralenti……

Un train sur deux aux heures de pointe et quasiment aucune circulation aux heures creuses. Le RER B pourrait être aussi touché.

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Des voyageurs attendent le départ d'un RER, le 14 décembre 2009 à la station Châtelet à Paris.

Des voyageurs attendent le départ d’un RER, le 14 décembre 2009 à la station Châtelet à Paris. (© AFP Bertrand Guay)

Le trafic de la ligne A du RER sera encore très perturbé mardi sur la partie RATP de la ligne en raison d’une grève, avec un train sur deux aux heures de pointe (7h30-9h30 et 16h30-19h30) et un trafic quasi-nul aux heures creuses, a annoncé la RATP mardi matin.

A 06h30, si aucun train de la ligne A ne circulait, le trafic du RER B était «quasi-normal», a annoncé le service de presse de la Régie. Sur la ligne B du RER, objet d’un préavis de grève pour mardi déposé par l’Unsa et les Indépendants (minoritaires), les prévisions de la RATP lundi annoncaient que trois trains sur quatre devraient circuler.

Sur le RER A, aux heures de pointe, les trains en provenance de Poissy auront pour terminus La Défense et ceux à destination de Poissy partiront de La Défense, a précisé la RATP. Par ailleurs tous les trains en provenance de Cergy-Le-Haut arriveront gare Saint-Lazare et tous ceux à destination de Cergy-Le-Haut partiront gare Saint-Lazare, a-t-elle ajouté.

La RATP a prévu d’afficher en gare et sur internet les horaires prévus des trains et met un numéro vert à la disposition des voyageurs (0 800 15 11 11). Une nouvelle fois, les lignes de métro 1, 2, 4, 6 et 14 seront renforcées.

Lundi, les syndicats étaient sortis en colère d’une réunion convoquée par la direction pour mettre un terme à la grève des conducteurs. «Après cinq jours de conflit, la direction de la RATP se positionne d’une façon à ce jour inédite et scandaleuse», ont lancé les syndicats (CGT, CFDT, FO, Sud, Unsa, Indépendants) dans un communiqué. «Elle se comporte de manière irresponsable en lançant des propositions déjà inscrites dans l’agenda social de l’entreprise pour 2010 et qui ne correspondent pas aux revendications spécifiques du RER A», ajoute l’intersyndicale.

Les syndicats demandent une prime de 120 euros (Unsa) à 150 euros dont 30 euros variables (CGT, CFDT, FO, Sud, Indépendants) et se plaignent de la dégradation des conditions de travail.

Publié dans:SOCIAL, TRANSPORTS |on 15 décembre, 2009 |Pas de commentaires »

Grève sur la ligne A du RER jeudi……

RATP

Une grève perturbera la ligne A du RER jeudi

NOUVELOBS.COM | 08.12.2009 | 14:05

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La direction s’attend à un trafic « très perturbé ». Plus d’un million d’usagers vont être affectés par cette grève reconductible, le RER A étant l’une des lignes les plus chargées au monde.

Une rame de RER à la station Châtelet

Une rame de RER à la station Châtelet (AFP)

Le trafic sur la ligne A du RER sera très perturbé jeudi, en raison d’un appel à une grève reconductible des syndicats CFDT, CGT, FO, Sud, UNSA et Indépendants, a annoncé mardi 8 décembre la direction de la RATP dans un communiqué. Le RER A (de Nanterre vers Boissy-Saint-Léger ou Marne-La-Vallée) est l’une des lignes les plus chargées au monde, avec plus d’un million de passagers par jour.
« Un affichage en gare et sur Internet informera dès mercredi matin les voyageurs des horaires prévus de passage des trains », a-t-on précisé.

Deux mouvements en un mois

« A la suite de la mobilisation du 9 novembre, nous avons obtenu une négociation le 30 novembre et la direction nous a fait des propositions sur l’intégration de points de primes dans notre salaire », a expliqué Eric Nabet (CGT). Les syndicats appellent à ce mouvement, le deuxième en un mois, pour exiger une prime, dont une partie doit-être intégrée au niveau des retraites, a-t-on appris de source syndicale.

(Nouvelobs.com)

Publié dans:TRANSPORTS |on 9 décembre, 2009 |Pas de commentaires »

La RATP épinglée……

La gestion de la RATP sévèrement critiquée

NOUVELOBS.COM | 25.11.2009 | 10:32

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Un rapport de la Cour des comptes pointe notamment des dérapages financiers et des tarifs de transport trop élevés par rapport aux autres villes européennes.

Dans une station de métro (Sipa)

Dans une station de métro (Sipa)

La Cour des comptes épingle sérieusement la gestion de la RATP, en estimant que « l’absence de calcul de rentabilité financière de ses investissements ne relève pas d’une approche d’entreprise », dans un rapport « particulier », révélé par Bakchich Hebdo, à paraître mercredi 25 novembre.
Dans ce rapport, délibéré le 7 mai dernier, qui porte sur les exercices 2001-2007 et qui comprend des réponses de la RATP, il est écrit que la régie publique « estime que ses investissements sont déficitaires, mais soutient qu’aucun objectif de rentabilité ne lui serait demandé ».
La Cour relève que la délibération de fin d’année du conseil d’administration « autorise systématiquement le président à contracter ‘les emprunts nécessaires pour financer les dépenses d’investissements, et les autres besoins du programme d’investissements pour l’année…, ainsi que les remboursements d’emprunts’ sans définir ni le montant des emprunts nécessaires ni le niveau d’endettement ».

Le bus trop cher

Les magistrats sont réservés sur les comptes de tous les exercices de 2001 à 2007 et constatent que « les procédures d’achat de la RATP ne sont pas encore conduites avec toute la rigueur nécessaire ».
Deux fois, le conseil d’administration a passé outre à l’avis défavorable de la commission des marchés, notamment pour un marché relatif à la rénovation du matériel ferroviaire MS 61 de la ligne A du RER.
Comparant les entreprises de transport urbain, la Cour indique que d’après un indicateur pertinent, la RATP est plus chère de 20% sur le métro et de 24% sur le RER « par rapport à une moyenne hors Paris ».
Pour le bus, « Paris est 50% plus chère que Lyon et plus chère encore que les grandes villes européennes ».

La rentabilité du tramway surestimée

Sur le plan social, la Cour souligne notamment que « le salaire moyen annuel brut a augmenté de 18,65%, soit une augmentation moyenne de 3,1% par an, niveau sensiblement supérieur à l’inflation en moyenne annuelle sur la période (+1,77%) ».
La Cour relève aussi « la surestimation de la rentabilité socio-économique des projets de tramway ».
Pour celui des maréchaux (T3), « la vitesse commerciale réelle, limitée à 16,5 km/h » est « très inférieure à l’objectif, inaccessible, de 20 km/h, et peu supérieure à celle qu’assurait le bus PC1 en site propre (14,5 km/h), sans priorité aux feux », indique-t-elle.

(Nouvelobs.com)

Publié dans:TRANSPORTS |on 25 novembre, 2009 |Pas de commentaires »

Grève sur les lignes A et B du RER…..

Un train sur dix est prévu sur la ligne A, un sur cinq sur la ligne B. Les syndicats dénoncent l’organisation du travail sur le RER B.

Le trafic sur les lignes A et B du RER va être très perturbé lundi par des grèves, surtout à la RATP, et dans une moindre mesure à la SNCF, le conflit portant notamment sur la nouvelle organisation du RER B.

Le préavis de grève sur la ligne B, qui démarre lundi à 04h00, est reconductible, a précisé la CGT. Celui pour la ligne A va de lundi 04h00 à mardi 07h00. Pour mardi, la RATP prévoit un retour à un trafic normal mardi sur la ligne A, mais un trafic encore perturbé sur la ligne B.

La ligne A du RER est l’une des plus chargées au monde avec plus d’un million de passagers par jour. La ligne B transporte quotidiennement près de 800.000 Franciliens. Sur le RER A, un train sur dix seulement roulera lundi aux heures de pointe sur les tronçons gérés par la RATP.

Le trafic sera normal sur le tronçon SNCF (de Nanterre-préfecture à Cergy-le-Haut ou Poissy), a indiqué la compagnie ferroviaire, mais les trains auront pour terminus ou origine la gare Saint-Lazare, l’interconnexion avec le réseau RATP étant interrompu à Nanterre-préfecture.

Sur le RER B, un train sur cinq circulera aux heures de pointe sur le tronçon RATP (sud) et un sur deux sur le tronçon SNCF (au nord, en direction de Roissy-Charles de Gaulle et Mitry-Claye).

Fin de l’interconnexion gare du Nord

Si le conflit sur la ligne A porte « classiquement » sur les effectifs, les conditions de travail et la rémunération, le mouvement de grogne sur la ligne B est essentiellement lié à la mise en place d’une harmonisation de la conduite des trains par la SNCF et la RATP, qui cogèrent cette ligne.

Jusqu’en juillet 2008, tous les trains étaient conduits par des cheminots SNCF sur la partie nord, et par des agents RATP sur la partie sud sur cette ligne longue de 80 km, qui traverse l’agglomération parisienne du nord-ouest au sud en passant par le coeur de Paris, gare du Nord.

Depuis juillet 2008, un nombre croissant de trains sont conduits par un « conducteur unique » – alternativement de la SNCF ou la RATP – sans relève (changement de conducteur) à la gare du Nord, la fameuse « interconnexion » qualifiée d’ »aberration » par le président de la SNCF Guillaume Pépy.

Le processus devait s’achever lundi, avec les toutes dernières « relèves » de conducteurs en gare du Nord. A la RATP, les préavis ont été déposés par sept syndicats pour la ligne A, et par la CGT, FO et Sud pour la ligne B. A la SNCF, il n’y a préavis de grève que pour le RER B, déposé par CGT, FO, Sud et CFDT.

Plus d’informations sur le trafic sur le site Infolignes

(Source AFP)

Publié dans:TRANSPORTS |on 9 novembre, 2009 |Pas de commentaires »

Fin du billet d’avion….

Ce communiqué de « La Tribune » précise l’économie générée pour les compagnies aériennes: qu’en est-il pour les passagers ? Et ceux qui n’ont pas d’ordinateur ?

AERIEN

Le billet d’avion en papier disparaît

Depuis ce dimanche, les billets d’avions sont entièrement électroniques. Les 240 compagnies membres de l’Association internationale du transport aérien (Iata) ont en effet abandonné le billet papier traditionnel. Une économie de plus de 3 milliards de dollars par an et des avantages pour les passagers.

Fin de parcours pour le billet d’avion en papier. Depuis dimanche 1er juin, les 240 compagnies aériennes membres de l’Association internationale du transport aérien (Iata), générant 96% du trafic international, sont en effet passées au billet électronique. « Aujourd’hui, nous disons au revoir à une icône de l’industrie », a expliqué le président de l’Iata, Giovanni Bisignani. « Le billet papier nous a bien rendu service, mais il a fait son temps. Les compagnies aériennes du monde entier ont travaillé d’arrache pied sur ce dossier pendant quatre ans, et demain marquera le début d’une nouvelle ère plus pratique et efficace pour les voyages en avion ».

Les compagnies aériennes ont donc tenu leur pari lancé en 2004 avec la présentation d’un plan pour simplifier le voyage aérien, Simplifying the Business. A l’époque, le billet électronique, apparu dès 1994 chez United Airlines, ne représentait pourtant que 19% des 245 millions billets vendus. Pour parvenir à atteindre son objectif, l’Iata a mis en place une équipe de 150 personnes à la disposition des compagnies aériennes.

Objectif affiché : réaliser des économies. L’émission d’un billet papier coûte en moyenne 10 dollars, contre 1 dollar pour un billet électronique. Et avec plus de 400 millions de billets émis chaque année, l’industrie aérienne devrait économiser plus de 3 milliards de dollars par an. Des économies importantes alors que l’ensemble du secteur n’a dégagé que 5,6 milliards de dollars de bénéfice en 2007.

Pour les passagers, l’arrivée des billets électroniques doit simplifier leurs voyages. Ces titres de transport peuvent être facilement changés et réémis sans avoir besoin de se rendre dans son agence de voyages ou au service de billetterie de la compagnie aérienne. Ils offrent également la possibilité de réserver un vol quasiment jusqu’à la dernière minute. Enfin, le risque de perte du billet n’existe plus.

« Grâce au billet électronique, nous pouvons entrer dans la prochaine phase du plan Simplifying the Business« , a déclaré Giovanni Bisignani. « Nous passons à une autre étape avec une nouvelle révolution Fast Travel (le voyage rapide) qui fournira des possibilités de libres-services pratiques allant de l’enregistrement, au traçage des bagages, et au réenregistrement ».

L’Iata n’oublie pas non plus l’aspect environnemental. Selon l’association, la fin du billet papier se traduira par la survie de 50.000 arbres par an, soit 5 km² de forêt.

 

Publié dans:TRANSPORTS |on 2 juin, 2008 |Pas de commentaires »
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